Depois de pular o lançamento de um jogo no ano passado, a série Monster Energy Supercross finalmente abandonou seus títulos anuais numerados e agora se juntou a todos os outros jogos esportivos do mercado com um ano no final de seu nome. Isso é Monster Energy Supercross – The Official Videogame 25. Apesar da mudança de nome e do intervalo, o jogo infelizmente não está melhor nem pior do que antes.
E é aqui que reside o meu maior problema com o jogo – e a série. Cada jogo tem sido divertido de jogar; É muito divertido, mas todo ano parece um déjà vu. E, como de costume, há muitos novos recursos oferecidos que, em última análise, não fazem muita diferença.
A grande mudança é o novo motor gráfico. A equipe de Milão por trás do jogo agora tem Unreal Engine 5 à sua disposição, algo que espero que possa melhorar ainda mais o jogo nos próximos anos. O que eles próprios querem destacar com este motor é um novo sistema dinâmico para deformação do terreno. Isto faz com que se formem sulcos na superfície da pista onde os pilotos estão a viajar, especialmente nas curvas, proporcionando um desafio extra na forma como estas secções são conduzidas. Ele também fornece uma superfície em constante mudança volta após volta. Aparentemente, essa foi uma das coisas mais solicitadas pela comunidade do jogo. A outra coisa que os desenvolvedores conseguiram implementar agora são as redes neurais (IA), que influenciam a forma como os rivais dirigem durante as corridas. Os pilotos controlados por computador ajustam suas táticas e linhas de corrida imediatamente, aprendendo à medida que avançam. Isso torna os oponentes mais inteligentes, mesmo que muitas vezes pareça que alguns estão apenas tentando me ultrapassar.
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Claro, isso é mais perceptível no maior modo de jogo, Career Mode. Este ano, a configuração é que você começa em SMX Next, onde você corre algumas corridas antes de ir para 250SX e depois 450SX. Cada temporada é dividida em quatro atos, onde cada ato termina com a chamada “corrida do clímax” que une o que aconteceu no início do ato. Existem desafios a serem superados, como terminar em uma posição melhor do que seu companheiro de equipe ou chegar em pelo menos uma determinada posição, e se você conseguir enfrentá-los, seguirá um caminho diferente na história do que se falhar. Existem até opções de caminho que o enviam para diferentes pequenas histórias paralelas.
O que mantém o Career a sensação de frescor, no entanto, são várias pequenas corridas entre as regulares no campeonato. Nos anos anteriores, foi corrida após corrida após corrida até que um vencedor final seja coroado. Agora existem eventos paralelos, ambientados em diferentes locais dos EUA para mantê-lo entretido. Os dois primeiros que encontrei foram um evento Rhythm Attack (introduzido no último jogo), que é uma reta com muitos saltos e solavancos, realizada no local de um lançamento de foguete espacial na Flórida ou em uma pista MX inventada por Milestone na floresta perto de um campo de gêiseres. As corridas que acontecem fora dos locais tradicionais são um destaque. No total, são quatro pistas Rhythm Attack e seis pistas de motocross.
A parte que não gosto no Career Mode é o elemento um tanto forçado “fique popular nas redes sociais”. A ideia é que você ganhe corridas para ganhar seguidores, enquanto também pode responder a tweets e fingir no Twitter. A forma como você responde às mensagens de outros motoristas afeta a forma como eles o veem e, se você for realmente desagradável, as coisas podem, em princípio, esquentar na pista. Isso também pode afetar seu relacionamento com equipes diferentes, caso você queira mudar após a temporada. Geralmente, gosto do Career Mode, pois eles tentaram algo novo e isso é apreciado.
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Caso contrário, não há muito o que experimentar em termos de grandes modos de jogo. Há apenas o que você esperaria de um jogo como este… Há um modo offline (além do Career ), além da possibilidade de dirigir corridas individuais, Rhythm Attack, entrar em um campeonato e enfrentar contra-relógio. É possível dirigir em tela dividida (para apenas duas pessoas), o que é apreciado, pois não tem sido a norma nos últimos anos em jogos de corrida. No entanto, você pode entrar em corridas não classificadas ou iniciar um lobby privado com até 16 jogadores. E é isso… Exceto por um modo de treinamento, é claro.
O que foi removido é o mundo aberto e pequeno que você pode dirigir e brincar livremente. Dê um salto aqui, explore um pouco ali. O que em Monster Energy Supercross – The Official Videogame 6 era chamado de Supercross Park agora não está em lugar nenhum. É possível que a decisão de eliminá-lo tenha vindo do feedback dos jogadores, já que honestamente era divertido jogar apenas por alguns minutos de cada vez, mas ainda é um modo de jogo a menos do que antes.
Monster Energy Supercross 25 mantém a sensação divertida das parcelas anteriores. A série sempre ofereceu uma jogabilidade divertida, e este ano não é diferente. Seja em pistas com longas retas e muitos saltos, como Daytona, ou em locais mais desafiadores tecnicamente como Indianápolis, com suas curvas constantes, sua ponte e túnel. Este jogo é sempre desafiador. O jogo é estruturado no estilo clássico “fácil de jogar, difícil de dominar” e eu não seria capaz de adivinhar quantas vezes travei durante o período de revisão. Às vezes é completamente natural e ruim dirigir da minha parte, mas fico impressionado com quantas vezes não entendo por que o motorista é lançado da moto como se alguém tivesse atirado nele de um canhão…
A satisfação da jogabilidade vem quando eu acerto o fluxo perfeito, quando dou todos os saltos exatamente como deveria. É tudo uma questão de tempo correto e ajuste do peso corporal para pousar corretamente. Aterrissar na inclinação do próximo salto, por exemplo, é como bater em uma parede, mas quando eu pouso na declividade para entrar no próximo salto em pleno fluxo, é quando começa a parecer algum tipo de dança motorizada.
Após um hiato de um ano, eu provavelmente tinha grandes esperanças para o retorno da série Monster Energy Supercross. Parece que poderia ter melhorado ainda mais do que era, mas, independentemente disso, o que obtemos é uma experiência de motocross que é simplesmente tão boa quanto antes. Se eu tivesse que descrever a experiência de dirigir em uma palavra, seria: Divertido.
